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安檢是機(jī)場安全管理的第一道關(guān),安檢設(shè)備是機(jī)場必備的系統(tǒng)，目前幾乎所有機(jī)場都配備了先進(jìn)的X光機(jī),安檢機(jī),安檢門等安檢系統(tǒng)和爆炸物安檢設(shè)備,但對這些設(shè)備的運(yùn)用和機(jī)場安防管理仍需進(jìn)一步提高。
航空安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
從8月29日國航CA981航班遭遇不明信號威脅至今，短短一個多月的時間，已有三家航空公司的5架航班“中招”。飛往美國的CA981航班的不明信號威脅據(jù)稱發(fā)自于美方，之后返航首都機(jī)場；8月30日晚，深航ZH9706航班起飛后收到威脅信息后在就近機(jī)場備降；10月8日，南航CZ680航班同樣因收到威脅信息備降蘭州。10月9日傍晚，又有兩架國航航班遭遇威脅信號。
機(jī)場安防快速發(fā)展
近年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。根據(jù)國家民航總局的報告顯示，2000年我國有民用機(jī)場121個，2010年底已有175個，到2020年我國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個。航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對機(jī)場的安全管理提出了更高的要求，為確保機(jī)場和航空運(yùn)輸安全，各大機(jī)場不斷加大安檢和安防系統(tǒng)建設(shè)投資力度，安防系統(tǒng)不斷升級，各種高科技安防技術(shù)和產(chǎn)品都不斷地應(yīng)用到機(jī)場安防系統(tǒng)中，機(jī)場的安防建設(shè)也將隨之迎來新一輪的高潮。
2001年美國911事件后，機(jī)場安全更引起各國政府的高度重視和國際社會的極大關(guān)注。為確保機(jī)場和航空運(yùn)輸安全，各大機(jī)場不斷加大安檢和安防系統(tǒng)建設(shè)投資力度，安防系統(tǒng)不斷升級，各種高科技安防技術(shù)和產(chǎn)品，特別是先進(jìn)的安檢設(shè)備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術(shù)等，都不斷地應(yīng)用到機(jī)場安防系統(tǒng)中。
與國外相比，目前我國機(jī)場建設(shè)安防系統(tǒng)投資的比例仍然偏低，以國內(nèi)三大復(fù)合樞紐機(jī)場為例，廣州白云機(jī)場一期安防投資約7000萬元，上海浦東國際機(jī)場二期安防投資約1億元、北京首都國際機(jī)場T3航站樓安防投資約1.5億元，國內(nèi)其他機(jī)場的安防系統(tǒng)建設(shè)投資更低。因此，我國機(jī)場安防還有很大提升空間。2009年，國家民航總局用于增加機(jī)場安全設(shè)施建設(shè)的投資達(dá)到100億元，機(jī)場安防建設(shè)為安防行業(yè)帶來的商機(jī)相當(dāng)可觀。
機(jī)場安防系統(tǒng)構(gòu)成及應(yīng)用特點
大型航空樞紐機(jī)場就像一座“城”，地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大，如果只靠人來進(jìn)行安全管理，很難奏效，必須借助先進(jìn)的技術(shù)防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。可以說，如果沒有安防系統(tǒng)作支撐，機(jī)場的安全運(yùn)營難以想像。
通常情況下，機(jī)場安防系統(tǒng)主要由安檢、視頻監(jiān)控、門禁和周界四大子系統(tǒng)組成。安檢是機(jī)場安全管理的第一道關(guān)。安檢設(shè)施是機(jī)場必備的系統(tǒng)，任何身份不明的人或危險品上了飛機(jī)，都有可能給航空安全帶來巨大隱患。目前幾乎所有機(jī)場都配備了先進(jìn)的X光機(jī)安檢系統(tǒng)和爆炸物安檢設(shè)備。安檢設(shè)備盡管從數(shù)量上看遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上監(jiān)控系統(tǒng)，但由于價格昂貴，因此占的比例也相當(dāng)高。
可以預(yù)見，安檢設(shè)備及其他安防新技術(shù)，在未來機(jī)場安防系統(tǒng)建設(shè)中必將會得到更廣泛的應(yīng)用，從而為航空運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。
